×

警告

JUser: :_load: 無法以ID值載入會員: 15476

我們先來看看一般犬貓的飛行運輸需要準備什麼?

如果要從臺灣出境,飛往英國入境,則臺灣稱作為「輸出國」,英國則為「輸入國」。飛行前,需確認輸入國,也就是前往的國家,動物檢疫的要求。以臺灣飛英國為例,臺灣屬於英國列舉的Part 2國家,這代表英國承認我國獸醫開出的健康證明。

若是飼主要攜帶犬貓(或雪貂)進入英國,動物需完成晶片登記,並且具備英國承認的寵物護照或是健康證明、並完成體內寄生蟲的驅除,特別是絛蟲;同時,還要在出發前21天,完成狂犬病疫苗的施打。

除此之外,需填寫非販售聲明,證明輸入的伴侶動物為自身所有;並僅能搭乘英國列舉的航程及航線,因為並非所有機場都有動物檢疫的量能,也並非所有的飛機機型皆可以運送動物。

若不是從英國列舉的Part 1或是Part 2國家入境英國,動物須在施打狂犬病疫苗後30天抽血,並且送去指定的實驗室檢驗狂犬病抗體力價,抗體力價若是達到標準,在抽血後3個月,才能夠入境英國。

一切文件準備就緒後,再來就是要確認航空公司的規定,一般來說航空業都會依照International Air Transport Association(IATA)每年所修訂的Live Animal Regulations(LAR)來規範動物運送的最低標準,其中包含:航空運輸籠的大小、籠內密度、飲食的提供等等,一切都是為了維護動物運送的福祉。 

航空運輸籠與一般去獸醫院的運輸籠不一樣,細節本文不多贅述,可以至各航空公司網站查找。務必事先確認搭乘的航空公司寵物託運服務的條件,部分航空公司允許攜帶小型寵物進入客艙,部分航空公司僅能以貨艙托運,也有些航空公司不接受特定寵物搭乘,如:短鼻犬等。每家航空公司的托運規定都不太一樣,確認寵物託運的詳細規定,再下訂機票。

 

一般來說飛行運輸對於動物會造成一定程度的緊迫

首先,動物離開自己熟悉的環境,進入到航空運輸籠,經過車輛運輸抵達機場,在機場車水馬龍的狀況下,動物會接收到很多平常不熟悉的刺激,如:聲音、味道、來往人群等等,環境的快速變動,在運輸籠中無法全面探索理解,容易造成動物不安。

上飛機,主要可分為: 

  1. 以手提行李型式,隨飼主一起進入到客艙,待在主人旁邊。

  2. 以貨運型式運送,犬貓會由託運人員送至環控氣溫氣壓的行李艙,多數活動物運輸皆屬於這一類。

行李艙中的溫度、濕度、壓力以及可以運輸的動物數量都必須符合IATA每年更新的LAR標準,不同的飛機機型有不同的運輸量能。 

一般來說,只有小型犬貓,運輸籠大小可以放置在座位下,或者是特定的航線才有提供動物進入客艙的服務,部分國家,像是:英國,限定動物只能進入行李艙運送,這是因為抵達後,動物會經由另外一條通道直接進入動物檢疫單位查驗,確認沒問題後,在飼主入境後,才會跟著行李一起領回。 

英國人民曾經也提案過,提出伴侶動物應該進入客艙,與人一起入境,但是最終被英國政府委婉回絕。在動物檢疫上,不是只有犬貓會入境,所以短期內,英國當局不會為了伴侶動物而修改作業流程。

出境前,飼主要到機場的檢疫辦公室,請動物檢疫官辦理輸出檢疫證明書 (由台灣開立證檢疫證明書issued by ROC) 核對證明文件、掃晶片,等等。確認無誤後,會由檢疫官在運輸籠開口貼上紙製鉛封,以確定運輸籠在運輸過程中沒有被打開或更換動物的風險。 

辦理完畢後,飼主即可到登機櫃台辦理登機,並且由地勤人員再次確認運輸籠的規格。運輸籠貼上紙製鉛封後直到入境,都不能被打開,在這段時間內,動物僅能待在運輸籠當中,因此運輸籠的活動空間便是影響動物福祉很大的因素

運輸籠的空間應讓動物可以站立、坐下、躺下以及轉身,LAR中有提供運輸籠大小的計算公式:

  • 長度=動物鼻尖至尾巴根部的長度+1/2動物前肢長度

  • 寬度=2倍動物的體寬

  • 高度=動物正常站立時的高度

*短吻犬貓運輸風險高,運輸籠必須比上述計算方式大10%的活動空間。

使用運輸籠,最主要是保護動物福祉。確保動物在變動的環境中,不會因為驚嚇而逃脫,以及減少動物受到接觸性的傳染病風險,因此運輸籠的型式以及大小對於動物福祉至關重要。

若是地勤查驗後,未具備輸出檢疫證或是運輸籠大小不符合規定,現場會拒絕托運,若是強行冒險托運,航空公司會遭罰款,而非單一飼主;再者,動物的福祉會受到嚴重危害。 

裝載上飛機跟卸載下飛機、飛機起降以及突如其來的亂流,對於動物來說是最緊迫的環節,過去研究發現:噪音以及無法預期的地面傾斜角度,容易讓動物心律加速,出現緊張的行為表現,或是發出叫聲。 

飛行過程中,除非必要,一般是不建議使用鎮定藥物,因為我們不了解高空低壓的環境中,是否會影響藥物的吸收,進而影響動物的健康。進入客艙的動物,同樣也會遇到相同的福祉挑戰,即便進入客艙,動物運輸籠也不能隨時打開,或是讓動物隨意出來走動,但是過去的研究發現,或許飼主的聲音以及陪伴,可以帶給動物些許安全感

 

輔助犬也要進行李艙嗎?

若是輔助犬,如:導盲犬,以幫助身體殘障人士更能獨立生活的犬隻,則是可以進入客艙,並且不用全程使用動物運輸籠。

但是並非所有犬隻皆可申請輔助犬,以英國為例,必須從英國認可的訓練中心訓練出來的輔助犬,才能陪伴飼主進入客艙;在客艙內,要準備車用背帶,確保輔助犬可以繫上安全帶保障安全。 

通常航空公司會將飼主及輔助犬安排在中間第一排或是靠窗的位置,此安排是為了避免犬隻受到機組人員送餐或是乘客來去的干擾,但是若是機上有其他乘客攜帶嬰兒,可能就會另行安排。 

出發救人的搜救犬可以進入客艙嗎?

至於最近大家討論熱度很高的搜救犬,在國際上未將其定義做為輔助犬隻,因此是否可以進入客艙,各家航空公司存在有彈性空間。搜救犬在緊急狀況下,通常都是採以專案方式飛行,並經過專案通道完成檢疫,不管是在行李艙或是客艙,皆應該遵守國際上所提出的規範,盡可能維護其動物福祉。 

在飛行運輸如何做到良好動物福祉,在國際上是有規範及建議作法的。

一、犬貓可不可以進客艙?

犬貓在合規定的運輸籠中,可以跟飼主一起進入客艙,但是不同航空公司或是前往的國家有不同的規範。體型太大或是過重,會被限制進入客艙;某些國家會要求動物要放在行李艙(除了輔助動物外),像是:英國,這樣的安排與該國動物檢疫政策相關。 

即便在行李艙,艙內的空氣、溫度、氣壓和濕度,必須依照LAR的標準調整成對動物舒適的環境,食物及飲水也會視航程長短提供。 

二、不同艙等對於犬貓有沒有差別?

沒有,因為一般動物都要在運輸籠內,空姐空少的服務,他們也享受不到。客艙的好處就是在於飼主可以即時看到動物的狀況,做出快速及簡單的回應。過去的研究指出,在高壓的環境下,若飼主陪伴在身邊,縱使動物生理仍舊緊迫,但是行為表現會比較穩定。 

三、要如何維護動物飛行時的福祉?

飛行前,應確保動物的生理健康,適合飛行,在高緊迫環境下,若是生理不健康,很容易因為緊迫而加劇病徵。再來,運輸籠的大小及材質型式關係到動物旅途中的活動空間和安全,提供足夠的大小,讓動物在航程中可以任意站立、躺臥、轉身;良好的通風,維持籠內微環境舒適度;籠子接合處以及出入口要強化固定,避免動物逃脫。

另外,事前訓練非常重要,讓動物提前習慣運輸籠,並且將運輸籠視為安心的環境,或是訓練動物將愉快的經驗與運輸籠連結,藉以減少動物的不安。 

通常航行過程不建議使用鎮定藥物,因為我們不確定在高空環境下,是否會影響動物藥物的吸收,只有在極端狀況下,獸醫師的判斷才能使用。簡單的提供動物常用的玩具或是衣物毛巾,也是建議的選項,所以,如果雞腿玩具可以安撫動物的不安,就算觀感不佳,也沒關係,動物福祉最重要! 

隨著交通方便性,人類移動頻繁,也使得動物飛行的機會變高,但是搭乘飛機長途旅行並非動物自然的方式,因此多少都會造成動物生理以及心理上的緊迫,降低動物運送的緊迫,維護其動物福祉,是飼主非常重要的責任。


文後致謝|
感謝前檢疫官提供的過去經驗以及施獸醫和愛犬的親身飛行運送經驗

Introduction
幫助窩窩走下去

身為一個小小的獨立媒體生存著實大不易,
需要你的攜手跟我們一起再走下個10年。

報導分類

專題分類