圖片來源 | 交通部高速公路總局網站
記者｜劉亭妤 編輯｜蘇于寬
交通部高速公路總局於9日表示，統計自3月1日至本（4）月7日，紫斑蝶飛越國道3號總量超過36萬隻，共啟動6次「國道讓蝶道」，追平歷史紀錄，也創下連續五日讓道的新紀錄。
紫斑蝶（屬名：Euploea）為全球唯二越冬型蝶種，不耐寒冬的牠們，4度就會凍傷甚至死亡。冬季時，紫斑蝶順著東北季風南下遷移至南部溫暖的蝶谷避冬，春季回暖時，紫斑會再北返尋找適合的繁殖地點定居。
因應紫斑蝶春季北返，高公局2月時已在必經的國道3號林內路段完成設置紫斑蝶防護網，高度4公尺、總長度1100公尺，並安排專人監測蝶況，蝶量一旦超過每分鐘250隻，隨即封閉外側車道及路肩，減少車輛行經產生的氣流，使紫斑蝶可以安全飛越國道。
圖 | 交通部高速公路局網站
這次紫斑蝶遷徙，高公局共啟動6次「國道讓蝶道」，分別在3月26日、31日以及4月1日至4日，不僅追平2008年的最高6次讓道紀錄，也創下連續5天皆讓道的紀錄。
台灣紫斑蝶生態保育協會今（10）日向窩窩記者表示，目前無法確定是什麼原因使紫斑蝶通過的數量與密度較往年增加，紫斑群數量本來就有高有低，可能是今年的食草和蜜源還不錯，不過整體保育情形與往年差異不大。
「很難以一年蝶量較多就認定保育成功。」
而台灣蝴蝶保育學會標放夥伴說明，紫斑蝶族群數量、遷徙的情況不只受短期的天氣、濕度影響，也會與前年度、當年度長期的環境因素相關，例如暖冬使斑蝶渡冬死亡率低，或是氣溫很快地變熱，本來會分批離開越冬地的斑蝶，現在一次全飛出來。
3月26日啟動今年第1次國道讓蝶道，封閉國道3 號251K-253K 外側車道。圖 | 交通部高速公路局提供
高公局新聞稿針對紫斑蝶道路致死率說明，自啟用國道讓蝶道措施以來，已由2007年的千分之三十的致死率，大幅降低至2023年千分之1.49。高公局工務組科長游安君向窩窩補充，今（113）年的紫斑蝶飛越國道情況會持續統計至4月底，屆時才會知曉今年度的道路致死率，「不過致死率應該不會比往年高，應該都會是千分之三以下。」
「致死率千分之三已經是滿低的了，這幾年的保護措施滿扎實的。」
紫蝶協會肯定高公局近年的努力，並以4月2日記錄到十萬隻紫斑蝶飛越國道為例，架設防護網就已經減少2800隻的死傷。
未來國道讓蝶道的措施原則上不會有太大的變動。
游安君說，2018年時將啟動讓道的標準從每分鐘300隻嚴修至250隻，暫無再度下修的計畫；防護網從1010公尺增長至1100公尺，但保護效果沒有明顯提升，考量每年架設的成本，若紫斑蝶的棲地沒有特別變化，防護網位置與長度也將不會再做調整。
紫蝶協會也認為防護網的保護效果已經到達上限，「都已經延伸到南雲交流道那了，差不多了，道路致死率不會再大幅度的下降了。」
另外，高公局和紫蝶協會都提醒駕駛，面對紫斑蝶通過國道，並不需要減速，保持正常車速行駛，才能兼顧高速公路行車安全。
對於未來紫斑蝶的保育措施，紫蝶協會則期待能更多民間力量支持，期盼位在紫斑蝶遷徙沿線地區的農民，能夠避開在紫斑蝶遷徙時節、清明節前後噴灑農業。
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