文｜陳信安 攝｜蘇于寬
清晨，雲林田間小路內，一台帶著滿滿強光裝飾的運輸車駛來，劃破黑暗的寧靜。
「汪！汪！」
這個時間點，大型運輸車不合時宜地出現，也激起了以守衛家園為本能的看門犬應聲警戒，外來者來襲。
「今仔日較晏喔！」豬農一邊出來迎接寒暄一邊道，「今仔日三十隻，麻煩你了。」
每天在太陽還沒升起前，豬農就會將養豬場的肉豬趕上運豬車，經載運司機確認頭數、過磅後，再把豬送往拍賣市場——這是不少人知道的台灣豬最後一哩路。
但為什麼要這樣做？因養豬場較集中於中南部縣市，光六大縣市豬隻在養頭數就占了全臺的87％。而目前國內約有55處屠宰場，北部縣市13處；中部縣市14處；南部縣市22處；東部縣市、離島地區6處，分佈相對均勻。
由於所有上市豬隻均須送於屠宰場，臺灣每天約有500到600輛運豬車次出動，若乘以拍賣與屠宰的天數，每年最少有15萬車次，載送著全國每年上市的約750至800萬頭豬。
運輸期間若運氣不好，豬就容易掉出車上、摔落柏油路，接著可能倒地不起、可能驚慌逃竄。然而或有車閃過、或有人圍捕追豬、將其吊起，成為一幕幕在社群平台上被傳頌的素材。
但平安撐過運輸，直達拍賣市場的牠們，卻也得經歷一場「末日伸展秀」。
抵達拍賣市場後，豬隻們會被驅趕至繫留欄，交由拍賣市場人員處理，預備進入拍賣程序。
ㄇ字型的活體拍賣市場，如同時裝展覽的伸展台，豬隻從前繫留欄、預備欄、準備秤重，到台上「走秀」，由台下的承銷商根據體態按鈕，決定了每一隻豬的價格。最後由人員刺青標註拍賣資訊，抵達後繫留欄。有些豬會在肉品市場附設的屠宰場屠宰，有些還得再被運送到其他屠宰場。
這些過程裡，我們看著豬被刺上一串串數字、被電擊棒驅趕走秀，發出陣陣哀嚎、或癱軟倒地，這就是豬被人果腹之前，的最後一哩路。
身為一個小小的獨立媒體生存著實大不易，
需要你的攜手跟我們一起再走下個10年。
