鷺鷥繁殖林遭毀的現場。圖片來源：桃園市野鳥學會
記者｜康陌禾 編輯｜蘇于寬
桃園「國道1號甲線新建工程」今年四月動工，6月15日，施工單位清除竹圍漁港彩虹橋附近林木，但因正值繁殖季，造成樹林中許多雛鳥傷亡、鳥蛋破裂。
桃園市野鳥學會救傷人員16日赴現場，要求施工單位停工，並救出26隻幼鳥及17顆完整鳥蛋，物種包含小白鷺、黃頭鷺、夜鷺等共計48隻送往桃園市野生動物救傷收容中心。
該工程是施工前期的清除作業，高公局向公視說明，施工前有進行環評，確認該區樹木無需保留才動工。
桃園市農業局林務科黃專員表示，目前施工前生態檢核僅包含植物的評估，並未針對動物有相關規範，加上此次施工區域沒有保育物種，因此未進一步追究施工單位責任，但也認為確實有疏失。
目前該工程已暫停，經檢查無鳥巢才會重新開工。
桃園市野鳥學會於臉書表示，救傷人員到場要求停工時，施工單位起初不願配合，最後農業局派員前往協調，監造單位才赴現場表達歉意。
農業局向工程單位說明《野生動物保育法》及繁殖季施工應注意事項，但目前僅為宣導性質，無具體強制性規定，農業局表示，之後辦理相關生態教育講座，會針對這一塊去做宣導。
每年4到8月是野鳥繁殖季，也是民眾通報發現幼雛的高峰期。黃專員補充：「希望工程在施工的時候，碰到繁殖季的時候要特別小心，如果有鳥類在繁殖，要讓牠們離巢完之後再施工。」
2026.07.27更新：
國道工程毀鷺鷥巢，緊急救傷個體部分成功野放
6月16日桃園竹圍漁港附近一處鷺鷥繁殖林，因國道1號甲線工程進行樹木清除，導致許多鳥巢毀損、正在孵化的鳥蛋破裂，其中小白鷺、黃頭鷺、夜鷺等失親幼鳥個體緊急由桃園市野鳥學會進行救傷。
在歷經學會一個多月的照養，以及愛心民眾持續提供魚隻與營養品的支持下，部分幼鳥個體已長大許多。對此，桃園市野鳥學會也表示，透過自動攝影機的觀察，發現部分夜鷺個體已具備短距離飛行能力，也會主動捕食、彼此搶食，展現出野生動物應有的警覺與野性。
因此在獸醫師評估後，部分已符合野放條件的個體重返大自然，也尚有個體仍在進行醫療。
只是對於野放地點，桃園市野鳥學會提到，原救傷現場的棲地已因施工因素全數消失，周邊也沒有合適野放的地點，加上考量後續追蹤、觀察條件，最終選擇野放在大湳森林公園的大水池。此棲地好處為目前水位較淺，水中有吳郭魚可作為食物來源，而公園周邊也有草澤、樹林等多樣棲地，可作為這些個體躲藏、休息與覓食的場所。
然而，學會理事長吳豫州日前接受窩窩採訪時強調，
真正的是要讓這些鳥不應該進入救傷中心，讓那些親鳥能夠繼續照顧牠，我們救傷不是工程的配套措施，我們的存在不是幫工程收尾。
回顧整起事件。雖然國道工程事前通過環境影響評估，但在工程落實與生態檢核上，仍有改善的空間。吳豫州提到，「他們認為說這個有經過環評就沒有問題了，那其實在現場來看，經過環評沒錯是可以開發，但在施工的時候，應該有施工前的一個生態檢核的動作去做調查，去看看有哪些東西，施工可不可以將生態的傷害降到最低，那該怎麼提出什麼樣的策略讓它降到最低。」
生態檢核，指的是一種在公共工程中用來保護自然環境的管理機制，目的是在蓋工程時，避開、縮小或減輕對當地動物、植物和土地的破壞。事前應做好生態檢核，但這次沒有提早發現鳥類繁殖，可能是調查時間避開了繁殖季。這也顯示，生態檢核不該只做一次，而是要跨季節調查，施工前也要再次確認現場狀況。
吳豫州也呼籲，「生態檢核應該是要由專業的生態公司做持續、追蹤的管理。那才是對的。不是在施工中就直接交給了營造廠商去做，營造廠商在做的時候，他就不會去關注這些事情（動物育雛），他只要因為稍微停工，就對它的工期都會有影響，對派工、成本都會提高。」
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