搭貨艙還客艙？從臺灣搜救犬前往土耳其救災看犬貓飛行運輸規範

我們先來看看一般犬貓的飛行運輸需要準備什麼？

如果要從臺灣出境，飛往英國入境，則臺灣稱作為「輸出國」，英國則為「輸入國」。飛行前，需確認輸入國，也就是前往的國家，動物檢疫的要求。以臺灣飛英國為例，臺灣屬於英國列舉的Part 2國家，這代表英國承認我國獸醫開出的健康證明。

若是飼主要攜帶犬貓（或雪貂）進入英國，動物需完成晶片登記，並且具備英國承認的寵物護照或是健康證明、並完成體內寄生蟲的驅除，特別是絛蟲；同時，還要在出發前21天，完成狂犬病疫苗的施打。

除此之外，需填寫非販售聲明，證明輸入的伴侶動物為自身所有；並僅能搭乘英國列舉的航程及航線，因為並非所有機場都有動物檢疫的量能，也並非所有的飛機機型皆可以運送動物。

若不是從英國列舉的Part 1或是Part 2國家入境英國，動物須在施打狂犬病疫苗後30天抽血，並且送去指定的實驗室檢驗狂犬病抗體力價，抗體力價若是達到標準，在抽血後3個月，才能夠入境英國。

一切文件準備就緒後，再來就是要確認航空公司的規定，一般來說航空業都會依照International Air Transport Association(IATA)每年所修訂的Live Animal Regulations(LAR)來規範動物運送的最低標準，其中包含：航空運輸籠的大小、籠內密度、飲食的提供等等，一切都是為了維護動物運送的福祉。

航空運輸籠與一般去獸醫院的運輸籠不一樣，細節本文不多贅述，可以至各航空公司網站查找。務必事先確認搭乘的航空公司寵物託運服務的條件，部分航空公司允許攜帶小型寵物進入客艙，部分航空公司僅能以貨艙托運，也有些航空公司不接受特定寵物搭乘，如：短鼻犬等。每家航空公司的托運規定都不太一樣，確認寵物託運的詳細規定，再下訂機票。

一般來說飛行運輸對於動物會造成一定程度的緊迫

首先，動物離開自己熟悉的環境，進入到航空運輸籠，經過車輛運輸抵達機場，在機場車水馬龍的狀況下，動物會接收到很多平常不熟悉的刺激，如：聲音、味道、來往人群等等，環境的快速變動，在運輸籠中無法全面探索理解，容易造成動物不安。

上飛機，主要可分為：

以手提行李型式，隨飼主一起進入到客艙，待在主人旁邊。

以貨運型式運送，犬貓會由託運人員送至環控氣溫氣壓的行李艙，多數活動物運輸皆屬於這一類。

行李艙中的溫度、濕度、壓力以及可以運輸的動物數量都必須符合IATA每年更新的LAR標準，不同的飛機機型有不同的運輸量能。

一般來說，只有小型犬貓，運輸籠大小可以放置在座位下，或者是特定的航線才有提供動物進入客艙的服務，部分國家，像是：英國，限定動物只能進入行李艙運送，這是因為抵達後，動物會經由另外一條通道直接進入動物檢疫單位查驗，確認沒問題後，在飼主入境後，才會跟著行李一起領回。

英國人民曾經也提案過，提出伴侶動物應該進入客艙，與人一起入境，但是最終被英國政府委婉回絕。在動物檢疫上，不是只有犬貓會入境，所以短期內，英國當局不會為了伴侶動物而修改作業流程。

出境前，飼主要到機場的檢疫辦公室，請動物檢疫官辦理輸出檢疫證明書 (由台灣開立證檢疫證明書issued by ROC) 核對證明文件、掃晶片，等等。確認無誤後，會由檢疫官在運輸籠開口貼上紙製鉛封，以確定運輸籠在運輸過程中沒有被打開或更換動物的風險。

辦理完畢後，飼主即可到登機櫃台辦理登機，並且由地勤人員再次確認運輸籠的規格。運輸籠貼上紙製鉛封後直到入境，都不能被打開，在這段時間內，動物僅能待在運輸籠當中，因此運輸籠的活動空間便是影響動物福祉很大的因素。

運輸籠的空間應讓動物可以站立、坐下、躺下以及轉身，LAR中有提供運輸籠大小的計算公式：

長度＝動物鼻尖至尾巴根部的長度＋1/2動物前肢長度
寬度＝2倍動物的體寬
高度＝動物正常站立時的高度

＊短吻犬貓運輸風險高，運輸籠必須比上述計算方式大10%的活動空間。

使用運輸籠，最主要是保護動物福祉。確保動物在變動的環境中，不會因為驚嚇而逃脫，以及減少動物受到接觸性的傳染病風險，因此運輸籠的型式以及大小對於動物福祉至關重要。

若是地勤查驗後，未具備輸出檢疫證或是運輸籠大小不符合規定，現場會拒絕托運，若是強行冒險托運，航空公司會遭罰款，而非單一飼主；再者，動物的福祉會受到嚴重危害。

裝載上飛機跟卸載下飛機、飛機起降以及突如其來的亂流，對於動物來說是最緊迫的環節，過去研究發現：噪音以及無法預期的地面傾斜角度，容易讓動物心律加速，出現緊張的行為表現，或是發出叫聲。

飛行過程中，除非必要，一般是不建議使用鎮定藥物，因為我們不了解高空低壓的環境中，是否會影響藥物的吸收，進而影響動物的健康。進入客艙的動物，同樣也會遇到相同的福祉挑戰，即便進入客艙，動物運輸籠也不能隨時打開，或是讓動物隨意出來走動，但是過去的研究發現，或許飼主的聲音以及陪伴，可以帶給動物些許安全感。

輔助犬也要進行李艙嗎？

若是輔助犬，如：導盲犬，以幫助身體殘障人士更能獨立生活的犬隻，則是可以進入客艙，並且不用全程使用動物運輸籠。

但是並非所有犬隻皆可申請輔助犬，以英國為例，必須從英國認可的訓練中心訓練出來的輔助犬，才能陪伴飼主進入客艙；在客艙內，要準備車用背帶，確保輔助犬可以繫上安全帶保障安全。

通常航空公司會將飼主及輔助犬安排在中間第一排或是靠窗的位置，此安排是為了避免犬隻受到機組人員送餐或是乘客來去的干擾，但是若是機上有其他乘客攜帶嬰兒，可能就會另行安排。

出發救人的搜救犬可以進入客艙嗎？

至於最近大家討論熱度很高的搜救犬，在國際上未將其定義做為輔助犬隻，因此是否可以進入客艙，各家航空公司存在有彈性空間。搜救犬在緊急狀況下，通常都是採以專案方式飛行，並經過專案通道完成檢疫，不管是在行李艙或是客艙，皆應該遵守國際上所提出的規範，盡可能維護其動物福祉。

在飛行運輸如何做到良好動物福祉，在國際上是有規範及建議作法的。

一、犬貓可不可以進客艙？

犬貓在合規定的運輸籠中，可以跟飼主一起進入客艙，但是不同航空公司或是前往的國家有不同的規範。體型太大或是過重，會被限制進入客艙；某些國家會要求動物要放在行李艙（除了輔助動物外），像是：英國，這樣的安排與該國動物檢疫政策相關。

即便在行李艙，艙內的空氣、溫度、氣壓和濕度，必須依照LAR的標準調整成對動物舒適的環境，食物及飲水也會視航程長短提供。

二、不同艙等對於犬貓有沒有差別？

沒有，因為一般動物都要在運輸籠內，空姐空少的服務，他們也享受不到。客艙的好處就是在於飼主可以即時看到動物的狀況，做出快速及簡單的回應。過去的研究指出，在高壓的環境下，若飼主陪伴在身邊，縱使動物生理仍舊緊迫，但是行為表現會比較穩定。

三、要如何維護動物飛行時的福祉？

飛行前，應確保動物的生理健康，適合飛行，在高緊迫環境下，若是生理不健康，很容易因為緊迫而加劇病徵。再來，運輸籠的大小及材質型式關係到動物旅途中的活動空間和安全，提供足夠的大小，讓動物在航程中可以任意站立、躺臥、轉身；良好的通風，維持籠內微環境舒適度；籠子接合處以及出入口要強化固定，避免動物逃脫。