圖片來源：海洋保育署。
記者｜陳怡潔 編輯｜蘇于寬
5月5日下午1時，海洋保育類野生動物救援組織網（MARN）接獲海巡署第八岸巡隊通報，民眾在新北市八里北堤沙灘發現4隻鯨豚擱淺，後經辨識為小虎鯨（Feresa attenuata）集體擱淺。
在獸醫完成初步評估後，4隻小虎鯨被後送至八斗子岸置中心鯨豚救援站照護，經詳細檢傷後，評估動物皆達野放標準，並於6日下午進行野放作業，檢傷過程中，也驚喜發現其中一隻為懷孕個體。
海洋委員會海洋保育署表示，5月5日接獲通報後，包括海巡署第八岸巡隊、新北市政府動保處、中華鯨豚協會、新北市救難協會八里分會、海洋野生動物救援志工及海保署人員皆立即投入救援，共計出動至少30名人力
現場初步檢視，四隻個體狀況皆穩定，其中兩隻身上分別有藤壺寄生與達摩鯊啃咬傷口，且在傷口處發現不少鯨蝨，中華鯨豚協會秘書長曾鉦琮表示，鯨蝨與藤壺通常較少附著於游速快的動物身上，因此評估須詳細檢傷，確認個體身體狀態。
其中一隻小虎鯨身上有達摩鯊啃咬傷口，傷口處發現鯨蝨聚集。圖片來源：海洋保育署。
其中一隻小虎鯨吻部有藤壺寄生。圖片來源：海洋保育署。
因當日海況不佳、陰雨綿綿，不利後續現地檢傷，在獸醫師初步評估後，便將4隻小虎鯨後送至基隆八斗子「海之生鯨豚救傷站」，並於5日18時陸續進站。
中華鯨豚協會於6日說明，擱淺個體為2雄2雌的群體，彼此之間展現明顯的依附關係，在救傷池中會傾向聚集，或表現彼此呼喚的行為。
在進行一系列理學檢查、浮力測試、血液檢測、熱影像觀察、超音波診斷，以及噴氣與氣孔採樣等一系列評估後，協會確認四隻個體皆具備良好的自主游動與漂浮能力，整體體態雖略顯消瘦，但仍在可接受範圍內；血液檢測雖有發炎反應，但程度輕微，協會醫療團隊評估僅須提供必要的維生素與抗生素支持，無須需特別處置。
而令人驚喜的是，檢查過程中也發現，其中體型最大的雌性個體正懷有身孕，超音波顯示其胎兒目前大約15-30公分，此次救援實際上等同於拯救了5條生命。
超音波檢查顯示其中一隻雌性小虎鯨正懷有身孕。圖片來源：中華鯨豚協會。
救援人員及志工在救傷池中照護擱淺的小虎鯨。圖片來源：中華鯨豚協會。
協會表示，經詳細評估後，四隻個體整體體況均已達野放標準，考量健康的野生鯨豚若長時間處於人為環境中，可能產生緊迫反應，進而影響生理功能，因此決定於昨（6）日下午即安排野放作業，經海巡隊調度較大的艦艇協助，現已如期完成野放。
事實上，此次四隻小虎鯨擱淺地點位於台北港北堤沙灘，為鯨豚擱淺事件的熱區。
統計顯示，2002年至2024年間，該區共記錄106隻鯨豚或海龜擱淺，其中近七成為活體個體，可確認並非死亡後隨海流漂入；相較同期全台灣約17%的活體擱淺比例，中華鯨豚協會指出，該區域的擱淺事件的頻率明顯較高。
這次的集體擱淺事件，再次反映了這片海域的擱淺風險。
曾鉦琮推測，當地的海流方向可能是致使擱淺事件容易發生的原因。
此處臨近的台北港為台灣重要的國際商業，近年為擴大運輸腹地，以及開發風電能源產業，陸續提出多個開發計畫。曾鉦琮強調，應持續監測此區域的鯨豚動態，於工程中規劃並踐行「減輕或避免不利環境影響之對策」，港口日常營運時，也建議考量鯨豚忌避措施，以降低其誤入港口的機率，或者在進入港區後，研議機制將其平安導引出海。
但他也坦言，目前國際間對鯨豚行為與生態等基礎科學掌握程度仍有限，保育對策仍待發展與試驗。例如，部分港口嘗試以聲納作為忌避措施，但亦有航運業者反映聲納會影響船舶進出港作業，不同利害關係人之間，尚無法達成明確共識與一致作法。
另一方面，他也肯定營運台北港的港務股份有限公司做出承諾，在填海造地施工期間配置海上觀察員，於作業過程中一旦發現鯨豚活動，即要求船隻減速，以降低施工對鯨豚的影響：「海域開發過往較少關注利用海域的生物，這是個好的開始。」
曾鉦琮向窩窩記者表示，目前全台港口中，僅有台中港因位於「白海豚重要棲地」範圍內，施工與營運階段會被要求納入鯨豚保育考量；相較之下，其他港口即便有保育類鯨豚出沒，若在開發初期未將鯨豚納入「環評範疇界定」，也難以透過環評法要求開發商注重鯨豚保育：「鯨豚、海龜是海域的大型脊椎動物，應該都要納入範疇界定才對。」
海保署則藉此次事件呼籲，若發現擱淺或需要救援的鯨豚及海龜，民眾應第一時間撥打海巡「118」專線或通知所在縣市海洋保育主管單位，盡可能提供詳細發現地點、時間及敘述動物狀況，切莫在沒有專業指導下，任意對動物進行處置。中華鯨豚協會也提醒，民眾勿自行嘗試將擱淺鯨豚推回海域，此行為可能加重其傷勢。
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